喀麦隆航空、铁路、公路基础设施现状概览

时间: 2011/12/2 0:00:00 浏览量:          

一、航空
 

　　目前，喀麦隆共有八个机场，包括三个国际机场和五个二级机场。然而，由于业务不足，大部分机场都没有得到充分利用。以雅温得恩西马兰机场为例，根据设计规划，机场旅客年吞吐量为150万人，可拓展至250万人，但是目前还不到200万人。

　　受上世纪90年代经济严重衰退的影响，喀麦隆航空公司（Camair）损失了大量客户，大部分商务人士放弃航空运输，转而选用公路运输，致使铁路、公路、海运混合型运输方式得到了发展。

　　自航空运输领域自由化以来，喀麦隆共创立了15家左右的国有企业，但只有几家公司得到了长足发展。据报道，新近成立的喀麦隆航空公司（Camair co）拟于2011年3月底首航。在外国企业方面，目前在喀麦隆开展航空业务的主要包括法国航空公司、肯尼亚航空公司、埃塞尔比亚航空公司、DHL快递等。

　　此外，喀麦隆与某些周边国家尚未开通直航航线，已成为喀麦隆航空业的问题之一。例如，从喀麦隆去布拉柴维尔需要从内罗毕转机，去金沙萨则需从埃塞尔比亚转机。

二、铁路

　　从德国和法国殖民统治时代起，铁路就已成为喀麦隆最主要的客运和货运方式。目前，喀麦隆国家铁路网由以下两条干线组成：

　　干线1：“Transcam 1”，杜阿拉至雅温得，1908年至1927年铺设，长262公里；

　　干线2：“Transcam 2”，雅温得至恩冈代雷，1964年至1974年铺设，长622公里。

　　除了两条干线之外，其他铁路线还包括杜阿拉至姆班加市（Mbanga）线，主要用于将可可、咖啡等农产品运至杜阿拉，1962年该线拓展至昆巴市（Kumba）。

　　1999年，喀麦隆国营铁路管理公司（Régie des Chemins de Fer du Cameroun，简称 REGIFERCAM）完成私有化改制之后，被私营企业喀麦隆铁路公司（Camrail）取而代之。此后，Camrail公司接手经营干线1、干线2和“杜阿拉-姆班加-昆巴”线的客运和货运。

　　近年来，Camrail公司虽然在车站维护方面做了大量努力，但是在铁路修缮、安全保障、卫生条件、车票价格方面的工作还不够令人满意。

　　为实现2035年成为新兴国家的远景战略目标，喀麦隆政府高度重视铁路基础设施完善和铁路网络建设。为了进一步改善铁路设施，喀麦隆政府2008年11月与Camrail公司签署了一项投资协议，决定在2009年至2020年期间投资2300亿非郎。2010年12月3日，喀麦隆政府发布了“国家铁路主导规划”（National Railway Master Plan）第二次进度报告，勾勒出未来喀麦隆铁路网络发展的蓝图。

　　三、公路

　　根据1979年公布的一则总统令，喀麦隆公路分为四个等级：国家级公路（国道）、大区公路、省级公路（省道）、乡村公路。其它公路统称“无分级公路”。

　　目前，喀麦隆共有18条国道，主要连接各大区首府、首都雅温得以及邻国，总长7241公里，其中5100公里为沥青公路。大区公路连接的是大区内主要城市与大区首府，总长为5841公里。省道用于省内交通，目前总长为8075公里。乡村公路的主要功用是将乡村、种植园、地方工业产区与邻近市场和商业中心连接在一起。据公共工程部统计，目前乡村公路共有12843公里。“无分级公路”总长16000公里。

　　喀麦隆90%的客流和货物都是通过公路来运输。与此同时，喀麦隆的公路网络与乍得、中非等中部非洲的内陆国家相连，便利了这些国家的交通运输。

　　然而，喀麦隆的公路基础设施还不能够满足运输需求。据有关专家统计，目前每千人可使用的沥青公路为270米。针对这一现状，喀麦隆政府计划在未来十年内，将这一数据提升至340米。截至2020年，铺设沥青路面3500公里。目前，沥青公路站公路总里程的10%，政府计划在十年内将这一比例提升至17%。