高速增长伴随着乱停宽放 共享单车恶像如何治理？_互联网头条-中关村在线

时间: 2017/2/8 16:28:00          

当前，全国共享单车已有数百万辆。在一些城市，共享单车已是不少市民出行的便利工具。然而在共享单车越来越流行的同时，乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象也频繁发生。

日前，智能共享单车平台摩拜单车(Mobike)发布了全国首个春节骑行数据报告。据摩拜大数据平台的分析显示，2017年春节期间，在摩拜已开展运营的14个城市中，骑行摩拜单车距离最远的一单达到30.4公里，80后、90后仍为春节期间骑行主力。用户骑摩拜单车的出行模式都由平时工作日的出行“双高峰”明显转变为“单高峰”，且各城峰值大多集中在下午或者傍晚——人们往往在睡个懒觉之后才出门骑车游玩“闹新春”或者走亲访友。

在春节七天长假中，年三十和初一各地用户的骑行总量略低于平日，这和中国人在家过“团圆年”的传统习俗相符，而初二、初三之后则大幅回升，出行目的地尤其集中于各地的主要商圈、庙会、公园、和各大旅游景点。

“逛庙会”也是中国人过年期间另一历史悠久的传统习俗和娱乐活动。在北京、上海、成都等城市的各大庙会周边，拥挤的机动车流和人流中，都少不了许多橙红色的摩拜单车来来回回载着人们灵活穿梭的身影。比如北京城西的八大处和城东的地坛庙会，上海的城隍庙豫园商圈，成都的武侯祠大街，都是年味十足，热闹非凡，也都高居摩拜单车使用热点区域的榜首。

自去年4月底，摩拜单车在上海正式上线，截至目前已进入国内15座城市，其中北、上、广、深四地的车辆规模均已分别突破10万辆。根据国内调研机构艾瑞咨询发布的最新数据，2016年11月至12月，摩拜单车的独立设备渗透率已达88%，远超其他所有同类服务，市场份额占据绝对压倒性优势。摩拜单车不仅为广大市民“最后一公里”出行提供了便捷、绿色、时尚的新选择，还为城市环境可持续发展提供了创新智能解决方案，实现了政府、企业与社会的共赢。

虽然扫码骑走、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。治理乱停乱放，简单收缴可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。近期，深圳、成都、上海等地已开始对共享单车进行规范管理。

据调查发现，在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。

年前，铁路上海站联合交通、城管等部门开展集中整治，要求共享单车公司早8点至晚8点，派人清理火车站区域的单车。近日，上海市虹口区嘉兴路街道也组织团员青年、学生持续在辖区人流较为集中的地方，利用休息及课余时间，做维护共享单车的参与者、有序停放的“宣传者”和“监督者”。

据了解，目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。

例如，摩拜规定每位新用户都有100分原始信用分，借一次车加1分，然而违停一旦被举报，查证属实的话将会一次扣除20分，低于80分的将以100元/半小时的价格收费。想要恢复原价，可以通过举报他人违停或骑行来攒信用分。

摩拜公司介绍，在运营时间最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用户总体数量的0.1%-0.5%，但绝大多数没有真的被扣钱，而是通过骑行或举报又恢复了分数。“希望通过这些措施，让更多人更自觉遵守规则。”