记者8月14日从铁路知情人士处证实，鉴于电商对铁路货运需求的愈发增大，中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运动车组的立项问题，短期内有望在高铁线路上开行专门的货运动车组。《每日经济新闻》

近年来，受宏观经济调整的影响，传统的铁路黑货市场持续低迷，而铁路涉足不深的白货市场却是增长强劲，其中电子商务板块更是呈现出爆发式增长。据《2014年亚太地区十大商业科技趋势预测》研究报告称，中国网上消费人数将达到3.56亿，超过美国总人口数。据国家商务部今年6月份披露的数据，2013年中国网络零售市场规模已达1.85万亿元人民币，成为全球最大的网络零售市场。

强大的市场吸引力，“引诱”着中铁总频频出击，从三月份推出高铁快递，到七月份推出电商专列，再到短期内将开行的货运动车组，尝到白货输运市场“甜头”的中铁总在货改道路上的步伐也显得愈发“开窍”，这也让人们看到了铁路全面深化改革的信心和决心。

而铁路全面深化改革的目的就是赢得更多的市场，对于白货运输来说，赢得市场份额的主要因素无非就是运送速度和运输成本。

就运送速度而言，当下普通快递运输时间少则三天多则一个礼拜，已经日益满足不了人们对于速度的追求。相信大伙都有过在收到快递后拆快递的那种急迫心情，所以都希望商品从下单到到手，时间是越短越好，而随着电商专列、货运动车组的开通，货物的运送时间必将得到大程度的压缩，快递运输的时效性也将得到进一步提升。

就运输成本而言，铁路运输相较于航空运输，汽车运输都有着明显的优势。运输成本作为物流企业选择交通工具考虑的重要因素之一，当然是运输成本越低的越好，何况铁路运输在安全性，运送量等方面也有着明显优势。由此观之，物流企业与铁路部门携手合作，双方都能得到实惠，必能谱写一首“双赢”之曲。

市场经济下竞争的结果就是优胜劣汰。高铁动车组参与快递运输，让快递企业又多了一种选择途径，同时还降低了社会物流成本，必将加剧快递运输市场的竞争。这对商家和广大人民群众来说完全是好事，让参与快递运输的企业有了一种危机意识，这将引导他们在原有运输的基础上，逐步的完善服务措施，提高服务质量，从而为快递业的快速发展创造一个更加良好的运输环境。

《货运动车组或明年面世公路、航空将受冲击》文中说到，“铁总定位很明确，发展时速300公里的货运动车和航空竞争，发展时速160公里的快捷货车和公路竞争。”

如果快捷货车与货运动车组顺利面世，并且市场得以全面打开，毫无疑问，对公路货运，航空货运的冲击将是巨大的；这也能迫使运输业重新洗牌，用更优质服务，更低廉的收费在货物运输领域展开新一轮争夺，从而开创物流行业的新天地。