2014年可谓丹灶巨变的初始年。这一年，丹金大道、珍丰广场等五大项目齐齐启动，一个新的带有更多现代都市气息的丹灶新城正在崛起。而身背“五金专业镇”的光环，丹灶因地制宜，抓住自身的物流和新能源、汽配的优势，打造属于自己的产业新格局：未来的产业聚集效应因为丹灶物流新城的建设而加速放大。而在珠江-西江产业带崛起、广佛都市圈融合加剧的机遇下，丹灶寻找整个西部经济定位的探索并没有止境。

新城区：家门口也能看高档电影

驱车从桂丹路驶入建沙路，放眼望去，沿路都是些低端物业和破旧的厂房。但是很快这里的就将平整大片的土地，变成一块城市建设的工地。丹灶融合了“产城人”概念的大金智地项目就在这里崛起。

“既为本土产业、战略性新兴产业提供产业园区和载体，又同时配套城市商住综合功能区，集产业、商贸、人居于一体，大金智地将来要成为南海西部的会客厅。”丹灶镇土地资源开发公司发展部黎经理指着大金智地的效果图说，有了大金智地，原来分散的两个旧城区被联结在一起，丹灶真正的城市之核才有了依托。

大金智地总体规划面积3100亩，项目将积极探索产、城、人和环境、文化融合发展的创新型城市建设模式，为佛山的城市升级注入新动力。目前，进驻大金智地的联东U谷项目，在南海乃至佛山的产业招商上是一个新创举。

“以前丹灶园区建设经历过了粗放的马路经济、政府建设厂房园区招商阶段，现在借用专业中介的力量，土地开发、载体建设、企业招商也是由联东来主导。”黎经理介绍说，大概今年年底，联东U谷·佛山南海国际企业港一期就可以初步建设完毕。

联东U谷·佛山南海国际企业港是一个规划近80万平方米的产业载体。园区内将形成以企业总部、研发中试、创意办公、标准厂房、定制厂房、配套设施为一体的综合业态，有望引进500家以上优质企业，解决1万-2万人就业。

负责该项目的联东集团不但是产业载体的开发商，更是产业载体的运营商。联东U谷·佛山南海国际企业港建成后，该集团将为入园企业及其员工提供各种生活配套和公共服务，“我们的园区实际上就是一个大社区。”联东集团常务副总裁梁环宇说，虽然联东全国项目众多，但在整个广东联东只选定了广州花都和佛山丹灶。

在大金智地项目推进的同时，今年5月，丹灶的丹金大道、有为隧道奠基暨建沙路动工，珍丰广场动工，桂丹颐景园·佳盛购物广场封顶以及新兴利商业广场落成，加上联东U谷，这五大项目集体启动是丹灶近几年城市升级大动作之一，奠定了丹灶未来两三年后的巨变。

丹灶18万人口，过去的商业消费很大部分为三水城区和桂城所吸引，商业档次难以与中心城区媲美。而这五大项目中，佳盛购物广场是迄今为止丹灶建设的规模最大、档次最高的综合性商业项目，高档购物商场和电影院，让丹灶人在家门口就可以与中心城区的人一起观看大片。

大金智地、丹灶城区、有为广场、康园、物流新城和仙湖，这一个个新的项目勾勒出了丹灶的黄金中轴线。难怪佛山市委常委、南海区委书记邓伟根在丹灶五大项目启动后表示：“丹灶是(南海)西部的先行兵”。

新产业：菜鸟物流也来问津丹灶

丹灶过去以五金专业镇经济闻名，而现在丹灶清醒地意识到，除了传统五金产业要转型升级外，依托自己的优势，在物流、汽配、新能源产业上做新的文章，才能让丹灶经济在差异化竞争中取胜。

近几年，随着佛山中心城区城市升级给物流产业形成的挤压效应，物流产业呈现不断向次城市中心地带外迁的趋势。丹灶却看到了自己发展物流产业的新优势。由于广珠铁路连通广州、佛山、江门、珠海四市，在佛山只设有综合型货运的丹灶站。通过广州枢纽，丹灶货场可连接京广、广深、京九、广茂以及建设中的南广、贵广等干线进而连通全国路网，亦可通过珠海高栏港接通国内外海运航线。围绕丹灶货场的物流项目开始形成聚集效应。

其中，丹灶世海钢材物流中心距离货场仅需数分钟的车程。目前，该项目一期招商基本招满，吸引了不少原来佛山中心城区的钢贸商。

“以前的钢贸市场很多走公路运输，物流成本高，而且要花费比较大的装卸费，但是利用铁路运输，成本可以大大降低。”佛山市南海联运投资有限公司项目经理何福贤说，广珠铁路丹灶货场无疑成了一大物流枢纽，改变了原来的物流格局。

丹灶的物流优势确实再明显不过了。目前包括贵广、南广、广珠等铁路经丹灶而过，珠二环、广肇、广明高速公路、桂丹快速干线贯通其中，广佛高速、广三高速近在咫尺。从丹灶出发，10分钟车程可到达佛山西铁路(客运)站，15分钟车程直达佛山机场，25分钟到达广州和禅桂中心区，40分钟车程可到达广州白云国际机场。

去年年底，全球物流地产巨头普洛斯签约落户丹灶，宣告一种全新的“电商+物流”形态将在南海西部诞生。这家物流巨头对丹灶几乎是“一见钟情”。“通过我们的宣传，普洛斯了解到了物流新城，上海总公司的总监自己直接飞到了丹灶进行考察，立刻达成合作意向，确定了普洛斯丹灶电商物流园项目。”佛山市南海联运投资有限公司项目经理何福贤说。一时间，包括马云的菜鸟物流在内的众多物流项目都纷纷到丹灶投石问路。

而在新能源汽配产业领域，丹灶也抓住了新的机遇：一汽大众项目带来的配套企业落地、新能源汽车在佛山形成初步聚集效应。“现在我们一共有9家一汽大众的配套商，6家一级配套商，3家二级配套商。这几年我们主攻产业招商的对象之一就是汽配产业，因为在丹灶汽配产业几乎税收每年以20%的增速增长。”佛山市南海区丹灶镇招商局副局长谢楚兴说，广东新能源汽车核心部件产业基地核心区就定在丹灶，这个牌子为丹灶进一步汽配、新能源产业的聚集带来了“金字招牌”。

新机遇：珠江-西江产业带崛起

本月，《国务院关于珠江-西江经济带发展规划的批复》终于发布，珠江-西江经济带上升为国家战略。丹灶作为南海高新区的西客厅，在珠江-西江产业带上可以扮演更多、更大的角色。著名经济学家、北京大学教授萧灼基在首届西江产业带论坛上曾表示：西江产业带处于广东经济发达地区与广东西北部和广西、西南等经济欠发达地区的结合部，这个产业带可以解决珠三角经济带向纵深发展的问题。

放在珠江-西江经济带更大格局下，丹灶借用广珠铁路、南广铁路、贵广铁路可以迅速形成该经济带西大门。广珠铁路年运量6000万吨，是我国现有唯一一条客货分流的铁路，广珠铁路丹灶货运站场一期也已经在7月23日启用。广珠铁路投入运行后，将承担广州铁路枢纽西部通道的功能，改变珠江口西岸无货运铁路的状况，使珠江三角洲西翼地区能够更充分地发挥背靠内陆广大腹地、面对港澳的地缘优势。而南广铁路、贵广铁路则同样在丹灶设站，这使得丹灶成为打通与佛山西部镇街的连接，继而与西江上游产业资源相连的重要区域。

向西，丹灶是南海西翼乃至珠三角西翼现代物流产业新城。而向东，丹灶是紧挨广佛核心都市圈的次中心带。在拥抱珠江-西江产业带和寻找广佛都市圈城市功能定位时，丹灶首先要做的是与周边的南海中、西部形成合力，从而带动更纵深的板块联动。为打通丹灶与中心城区和西部兄弟镇街的交通，丹灶已经启动主干道建沙路拓宽改造，力争2015年中通车，同时争取博爱路西延线、季华路西延线尽早动工，形成桂丹路、博爱路、季华路、广明高速等外通路网，与丹横路、建沙路、丹金大道等镇内路网顺利衔接的大交通格局。

丹灶应东接“最国际”，西融“最岭南”，在产业方面，主动接受南高区的辐射，而在文化方面，积极融入西部，联合西部三镇进行文化品牌推广。自从2011年国家旅游局批准将中旅西岸“国家旅游产业集聚(实验)区”，扩大到南海西部片区后，丹灶与九江、西樵的文旅活动互动日渐增多。

对于南海西部在新的历史机遇下的定位，南海区区委书记邓伟根表示，西部三镇必须加强联通、慢慢在大格局中寻求新出路。单打独斗没有出路，西翼三镇必须实现联合“作战”，“所以西翼三兄弟首先要联合起来”。