按照四川省委、省政府关于建设“一枢纽、三中心、四基地”战略部署要求，牢牢抓住成都市建设国家区域性服务业核心城市契机，成都市青白江区坚持直奔高端和夯实基础相结合，以现代物流与商贸园区建设为载体，加快推动“物流商贸核心区”建设，全力将园区物流产业打造为“西部第一、全国一流”的国际性枢纽型内陆无水港，并依托园区特有的优势，打造西南最大的建材、机电商品集散基地和成都知名的大宗商品交易中心，力争到2016年园区现代服务业营业收入实现1000亿元目标。

园区建设势头强劲

据园区管委会介绍，成都市青白江区现代物流与商贸园区规划占地面积约20平方公里，其中市级物流功能区占地9660亩，分别为成都国际集装箱物流园区3509亩、成都青白江散货物流园区3651亩、物流功能新增区2500亩；市级服务业聚集区占地11920亩，分别为城厢集聚区4860亩、祥福聚集区3450亩、弥牟聚集区3610亩。

截至目前，园区已入驻企业65个，签约项目74个，协议总投资338.37亿元，其中物流项目45个，协议总投资167.22亿元；商贸项目29个，协议总投资171.15亿元。远成物流、中铁八局、青龙(国际)建材装饰城、大港陶瓷建材城等25个项目建成或部分建成投运，其中已投营的专业市场有8个(佳飞、华川、青龙、大港、俊翔、北辰、旗舰、银犁)，签约入驻商户4278家。2014年将完成固定资产投资83亿元，实现主营业务收入300亿元以上，力争达到350亿元；全口径税收4.2亿元，力争达到5亿元，其中地方留成2.7亿元，力争达到3亿元；实现到位内资58亿元，到位外资1亿美元；新签约引进重大项目10个；新增完成工商注册1250家；全力推进14个续建项目和14个新开工项目建设，促进8个项目年内竣工或部分竣工。

蓉欧快铁加速园区成长

据了解，西部铁路物流中心是四川省最重要的物流枢纽，主要优势有平台优势、交通优势、口岸优势和产业集聚优势。而成都青白江区地处成都平原成德绵经济带腹心。境内公路、铁路网络纵横，进出川的主要铁路和国道、高速公路都从青白江区通过。亚洲最大的成都铁路集装箱中心站和四川唯一的铁路进出口岸均落户园区。

青白江区物商委有关负责人告诉记者，成都铁路集装箱中心站从2010年3月开通运行以来，已开通至上海、广州、深圳的五定班列。2013年4月26日，中心站开通了从成都出发由新疆阿拉山口出境经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰直达欧洲的国际铁路集装箱班列——蓉欧快铁以来，吸引了四川及华中、华东地区的企业通过蓉欧快铁出口货物至欧洲，近期将开通返程班列。

记者获悉，成都铁路口岸设备完善，通关便捷，是西部规模最大、功能最齐、条件最优的铁路口岸。口岸于2012年4月正式对外开放，实现了海关、国检、铁路部门无缝对接联合办公，具备年处理进出口集装箱10万标箱的能力，目前基本承载了所有成都范围内铁路出口货物的通关功能。为进一步促进成都市外向型经济的发展，按照规划定位，该口岸已经成功获批国家开放型口岸(一类口岸)，正积极申请汽车整车进口口岸、肉类进口口岸和保税物流中心(B型)。“此外，我们还将进一步完善成都至东南亚及国内沿海沿边城市的铁路货运班列网络，加快建设西部铁路枢纽港。”青白江区物商委相关负责人说。“在区域合作方面，重点推动与钦州保税港区及二连浩特的区域合作，打通西南出海及西北出关的新通道，在省内外建立城市合作，签订协议，推动园区提速发展。”